Dünyanın İlk Tamamen Elektrikli Hidrofil Yolcu Gemisi

Dünyanın ilk elektrikli uçan yolcu gemisi ‘su üzerinde seyahat etme şeklimizde devrim yaratabilir’

Bir kanalın ortasındaki küçük, kompakt beyaz bir tekne, sanki suyun üzerinde uçuyormuş gibi görünüyor.
Dünyanın ilk elektrikli uçan yolcu gemisi, İsveç’teki test uçuşlarını tamamladı ve 2024’te Stockholm toplu taşıma ağına dahil edilmeden önce üretime girecek.
İsveçli teknoloji şirketi Candela Technology AB tarafından tasarlanan Candela P-12, 39 fit (12 metre) uzunluğunda, 252 kilovatsaatlik bir pille çalışıyor ve 30’a kadar yolcu taşıyabiliyor. Buna karşılık, 2024 Tesla Model 3’ün pili 75 kWh’ye kadar çıkıyor.
Maksimum 30 knot (35 mph veya 56 km/saat) hıza ulaşabilmesine rağmen 25 knot’a (29 mil/saat veya 46 km/saat) varan hızlarda uçacak ve 50 deniz miline (92,6 km/saat) kadar menzile sahip olacaktır. kilometre).
Candela CEO’su Gustav Hasselskog yaptığı açıklamada, “Bu, suda seyahat etme şeklimizde devrim yaratacak” dedi .
İlgili bağlantı: Elektrik pilleri nasıl çalışır ve özelliklerini neler etkiler?
Gemi, uçakların yerden kalkmasına yardımcı olan kanat profillerine benzer şekilde, bir teknenin gövdesini su yüzeyinin üzerine yükseltmek için suda çalışan kaldırma yüzeyleri olan hidrofoilleri kullanarak “uçar”. Hidrofiller sudan gelen direnci azaltır, bu da gemilerin geleneksel teknelere göre daha az güç kullanırken daha yüksek hızlara ulaşmasını sağlar.
Şirket, yaptığı açıklamada, P-12’nin gövdesini yükseltmek için bilgisayar destekli hidrofiller kullandığını ve geleneksel gemilere kıyasla 18 deniz milinin (21 mil/saat veya 33 km/saat) üzerindeki hızlarda hareket ederken %80 daha az enerji tükettiğini belirtti. .
Candela’nın uçan gemisi, toplam 340 kilowatt maksimum güce sahip iki özel yapım motorla çalışıyor. Uçuş sırasında P-12’nin dijital uçuş kontrol sistemi, hidrofoillerin açısını saniyede 100 defaya kadar ayarlayarak dalgalara, rüzgara ve su akıntılarına uyum sağlayabilmektedir. Şirket yaptığı açıklamada, bu sistemin yolcuların deniz tutması olasılığını azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi.
P-12 aynı zamanda elektrik enerjisiyle çalıştığı için geleneksel gemilerden daha sürdürülebilir olmayı da hedefliyor . Bugüne kadar inşa edilen elektrikli gemilerin çoğu, gövdelerinin aşırı enerji tüketimi nedeniyle sınırlı bir menzile ve yavaş hızlara sahiptir ve bu da benimseme oranlarını düşük tutmaktadır. Ancak P-12’nin hidrofoilleri sayesinde azaltılmış su sürtünmesi, onun geleneksel teknelerden daha az güç kullanarak çalışmasına ve dolayısıyla pil gücü kullanarak daha uzun mesafelere gitmesine olanak tanır.
Gelecek yıldan itibaren elektrikli araç , Ekerö banliyösü ile Stokholm şehir merkezi arasında TK millik bir rota üzerinde uçacak – kısmen daha az dümen suyu ürettiği için hız sınırlarından muaf olması sayesinde 55 dakikalık işe gidip gelme süresini sadece 25 dakikaya indirecek. sudan geçiyor.
Hasselskog açıklamasında, “Bugün birçok şehirde, sıkışık yollar yaygınken, insanlığın en eski ulaşım altyapısı olan su yolları hızlı ulaşım için yeterince kullanılmıyor.” dedi. “P-12, bu su yollarını yeşil otoyollar olarak kullanmanıza olanak tanıyacak ve şehir içi hızlı bağlantılara olanak tanıyacak. Çoğu zaman en hızlı rota sudur.”

Hizmete girdikten sonra operatörler, dizel gemilere kıyasla ‘yakıt’ maliyetlerinin %90’a kadar azalmasını bekleyebilirler. C-POD motorları minimum düzeyde servis gerektirir ve gemi tek mürettebatlı operasyon için tasarlanmıştır, bu da maliyetleri daha da azaltır.